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填空、選擇、判斷識記題《中黑色加粗（1—30）》

1、 汽車評估的六大要素：評估的目的、評估的主體、客體、評估標準、評估規(guī)程和評估方法；

2、 汽車的評估的主體是評估師，評估師是指具有省級以上資格證書的；

3、 汽車評估的假設(shè)有以下三種：繼續(xù)使用假設(shè)、公開市場假設(shè)、清償假設(shè)；

4、 汽車重置成本分為：復原重置成本和更新重置成本；

5、 汽車評估的工作原則包括：獨立性原則、客觀公正性原則、科學性原則、專業(yè)性原則；

6、 汽車評估的經(jīng)濟性原則主要包括：預期收益原則、替代原則、最佳效用原則；

7、 汽車評估值是購買者能支付的價格、應(yīng)是最低價；

8、 汽車評估的基本程序第一步是搜集和整理有關(guān)資料、最后一步是核對評估值、撰寫評估報告；

9、 汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成；

10、 汽車電源由發(fā)電機、蓄電池和調(diào)壓器組成；

11、 自動變速器由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電控裝置、冷卻、濾油裝置組成、

12、 汽車的動力性三方面指標分別是：汽車最高車速、汽車加速時間、最大爬坡度；

13、 燃料經(jīng)濟性可以從四方面考慮：加速燃料消耗量、等速燃料消耗量、多工況燃料消耗量、平均使用燃料消耗量；

14、 汽車的通過性主要有最小離地間隙、接近角、離去角和縱向通過角；

15、 對于汽油機怠速不良的主要原因是點火正時、氣門間隙、配氣正時或怠速調(diào)整不當；

16、 化油器回火的主要原因在于混合氣過稀和點火順序混亂；

17、 排氣管回火或者稱為排氣管放炮主要是由于點火過遲和混合氣過濃所引起的；

18、 氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量和進氣管真空度；

19、 檢測氣缸壓縮壓力大少應(yīng)是活塞到達上止點、最常用的儀器是氣缸壓力表；

20、 底盤測功的工具是底盤測功機、也成為底盤測功試驗臺；

21、 評價制動性能的指標、主要有制動距離、制動時間、制動減速度和制動力；

22、 汽油機排放物主要是CO、HC和NOx；柴油機還有的就是炭煙；

23、 目前大家公認的汽車維修方式有定期維修、事情維修、事后維修

24、 定期維修又稱為時間預防維修、他是以使用時間作為維修期限的、他的依據(jù)是機件的磨損規(guī)律；其關(guān)鍵問題是如何確定維修周期；

25、 車倆的功能性損耗變現(xiàn)形式有一次性功能貶值、營運性功能貶值；

26、 計量預期收益的指標有稅后利潤和凈現(xiàn)金流量；

27、 VIN車輛識別代號編碼由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成、共17位、又稱為17位識別代號編碼；

28、 檢測發(fā)動機有效功率的方法有穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功；其中動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動的情況下測定其功率的一種方法；動態(tài)測功又稱為無負荷測功或者是無負載測功；

29、 汽車前輪定位角度的檢測、有靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法兩種；前輪定位值的檢測儀器為氣泡水準車輪定位儀；氣泡水準車輪定位儀一種是適用于大中小型汽車的由水準儀、支架和轉(zhuǎn)盤三部分組成的；另一種是僅適用于小車的有水準儀和轉(zhuǎn)盤組成的；其中水準儀的作用可測得前輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角、支架的作用主要就是起支撐作用；

30、 根據(jù)規(guī)定、發(fā)動機功率不得低于原標定功率的75%，當發(fā)動機功率比標定功率下降20%—25%時，必須修理以恢復發(fā)動機動力性能

31、 微型轎車是指發(fā)動機排量小于等于1.0L的轎車；中級轎車是指發(fā)動機排量在1.6—2.5L之間的轎車；

32、 車輛類別代號6和7分別代表的是客車和轎車；

33、 汽車傳動系由離合器、變速器、驅(qū)動橋、減速器、差速器等組成；

34、 貨車和整體式客車的車長應(yīng)小于等于12m、車寬應(yīng)小于等于2.5m、車高應(yīng)小于等于4m、

35、 整車裝備質(zhì)量主要指：整車干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料質(zhì)量、隨車件質(zhì)量總和；

36、 汽車的操縱穩(wěn)定性可以通過蛇形實驗、轉(zhuǎn)向瞬間響應(yīng)實驗、轉(zhuǎn)向回正性能實驗、轉(zhuǎn)向輕便性實驗、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)實驗來判定；

37、 汽車號牌上的字碼應(yīng)與行駛證上的字碼一致；

38、 小型汽車號牌為藍底白字白框線；

39、 底盤靜態(tài)檢查有車架扭、裂紋、車輪輪轂軸承松曠、制動液變質(zhì)、駐車制動系統(tǒng)的纜線有無卡滯、銹蝕；

40、 混合氣燃燒不充分主要為黑煙、機油燃燒主要成藍煙；

41、 氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響；

42、 離合器的打滑的主要原因是離合器沒有自由行程；

43、 總成大修有關(guān)規(guī)定、氣缸壓力不得低于原設(shè)計的25%以上、氣缸壓力值超過原設(shè)計的、不一定是氣缸密封性、有可能積碳多導致積變小引起的；

44、 從地盤測功機上測出的驅(qū)動輪輸出功率要與發(fā)動機輸出的功率進行對比；

45、 設(shè)計車速小于等于100km/h的汽車自由不大于15度、設(shè)計車速大于100km/h的汽車自由行程不大于10度；

46、 轉(zhuǎn)向輕便性的實驗方法一般有原地轉(zhuǎn)向力實驗、低速大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向力實驗、彎道轉(zhuǎn)向力實驗；

47、 車身修理、噴漆、輪胎修補等都是汽車轉(zhuǎn)向修理的項目；

48、 殼體的變形或齒輪磨損引起脫檔的、齒輪損壞引起驅(qū)動橋發(fā)出異響兩方面都是變速器總成大修的條件；

49、 納稅人提供加工、修理修配的勞務(wù)稅率為17%；小規(guī)模納稅人銷售貨物或應(yīng)稅勞務(wù)的稅收征收率為6%

50、 汽車的維修成本等于企業(yè)管理工時定額加上材料費加上廠外加工費；

51、 汽車大修的內(nèi)容有發(fā)動機總成、前橋總成、裝配、組裝調(diào)試等；

52、 對于營運性車倆來說、一般采用以下兩種形式計量其經(jīng)濟性損耗、一種是利用年收益損失額折現(xiàn)累加計算、一種是通過車輛利用率的變化來估算；

53、 汽車從開始使用的時間到不能使用的時候的整個時期、稱為汽車的使用壽命

54、 汽車的技術(shù)使用壽命大于合理使用壽命大于等于經(jīng)濟使用壽命

55、 按需維修是靠對各機件不斷進行定量分析和檢測某些參數(shù)或有關(guān)性能的視情資料、酌情確定維修項目和時間的；

56、 對于車輛的使用年限、家用為10年、一般為8年；

57、 重中輕型載貨汽車、出租車累計行駛里程為40萬km、轎車累計行駛里程為50萬km；

簡答

一、 重置成本的概念是什么？

答：重置成本是指在現(xiàn)行條件下、按照功能重置車倆、并使其處于在用狀態(tài)所耗費的成本；他主要是以功能重置為依據(jù)、分為復原重置成本和更新重置成本

二、 重置成本與更新重置成本的區(qū)別是什么？

答：1、復原重置成本是指按照與被評估車輛的材料、制造標準、設(shè)計結(jié)構(gòu)等相同條件下、以現(xiàn)時價格購置相同的全新的車輛所需的全部成本；

2、 更新重置成本是指利用新材料、新設(shè)計、新技術(shù)標準、以現(xiàn)時價格購置相同或者相似功能的全新車倆所支付的全部成本；

三、重置成本的前提條件是什么？

答：1、車輛已完成購置過程、處于可使用裝填或者正處于營運之中；

    2、可繼續(xù)使用

四、于收益現(xiàn)值價格計量的前提條件是什么？

答：車倆可以按其預期收益的現(xiàn)值進行評估的前提條件、是車倆投入使用后可連續(xù)獲利；

五、成本價格和現(xiàn)行市價價格的聯(lián)系：

答：1、相同點：決定的基本因素相同、即現(xiàn)有條件下、生產(chǎn)功能相同的車倆所花費的社會必要勞動時間；2、不同點：現(xiàn)行市價是以市場價格為依據(jù)、車倆價格受市場因素約束、并切評估值直接受市場檢驗；而重置成本只是模擬條件下充值車輛的現(xiàn)行價格

六、市價與收益現(xiàn)值的聯(lián)系

答：1、相同點：兩者都是評估公平的市場價格；2、不同點：現(xiàn)行市價主要是車倆進入市場的價格計量、而收益現(xiàn)值主要是以車倆的獲利能力進入市場的價格計量；

七、汽車評估的基本程序

答：1、搜集和整理有關(guān)資料、2、設(shè)計評估方案；3、對車倆進行現(xiàn)場檢查和技術(shù)鑒定；4、評定與估算；5、核對評估值、撰寫評估報告

八、如何設(shè)計評估方案?

答：1、整理委托方提供的有關(guān)資料、向委托方了解車倆有關(guān)情況；2、根據(jù)車主的要求的評估目的、確定計價標準和評估方法；3、設(shè)計并打印評估所需的各類表格

九、車輛識別代號由哪些部分組成

答：1、第一部分為世界制造廠識別代號；2、第二部分為車倆特征代碼；3、第三部分為車倆指示部分

十、汽車電源的組成及各部分的作用是什么？

1、三部分組成：發(fā)電機、蓄電池、調(diào)節(jié)器；2、作用：蓄電池的功用主要是向起動機和點火裝置供電；發(fā)電機多的功用是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時向車上用電器供電并向蓄電池充電；調(diào)壓器的作用主要是穩(wěn)壓

十一、汽車的使用壽命可以分為幾類

答：1、技術(shù)使用壽命；2、經(jīng)濟使用壽命；3、合理使用壽命

十一、汽車的運輸成本C=C1+C2+C3+C4+C5+C6+C7+C8+C9

C1燃料費用；  C2維護、小修費用；  C3大修費用；  C4基本折舊費用；          C5輪胎費用； C6駕駛員工資費用；C7管理費用；C8養(yǎng)路費用； C9其他費用；

十二、前輪輪胎異常磨損的原因有哪些？（答題時至少六條）

答：1、兩側(cè)胎肩磨損嚴重是因為輪胎氣壓過低或輪胎換位不夠；

    2、胎面中部磨損嚴重是因為輪胎氣壓過高或輪胎換位不夠；

3、胎面外側(cè)胎肩單邊磨損嚴重是因為前輪外傾角過大

4、胎面內(nèi)側(cè)胎肩單邊磨損嚴重是因為前輪負前束、輪胎長期不換位或前梁在垂直平面內(nèi)中部鄉(xiāng)下彎曲；

5、胎面磨損是內(nèi)側(cè)重、外側(cè)輕且磨痕是從外向內(nèi)的原因是前輪負前束或前梁在水平面內(nèi)彎曲；

6、胎面磨損是外側(cè)重、內(nèi)側(cè)輕切磨痕是從內(nèi)向外是因為前輪前束過大或者是前梁在水平面內(nèi)彎曲；

7、胎面磨損呈羽片狀磨損是因為前束過大或負前束

8、胎面呈鋸齒形磨損是因為車輛長期在超載情況下頻繁使用制動而又未按期換位

十三、汽車自動跑偏的原因有哪些？（8答對6即可）

答：1、兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一或車廂裝載不均；2、左右兩架前鋼板彈簧撓度不等彈力不一；3、前梁、后橋軸管或車架發(fā)生水平平面內(nèi)的彎曲；4、車架兩邊的軸距不等；5、兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的松緊度不一；6、前后橋亮度的車輪有單邊制動或單邊脫滯現(xiàn)象；7、前束太大或負前束；8、前輪外傾角或主銷內(nèi)傾角不等

十四、如何判斷制動失效

答：汽車在行駛過程中、踩下制動踏板、車輛不減速、即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用、則表明汽車制動系統(tǒng)失效；

十五、對于液壓制動系統(tǒng)失效的原因有哪些？

答：1、制動總泵內(nèi)無制動液；2、制動總泵內(nèi)的皮碗嚴重破裂或者制動系有嚴重泄漏；

3、制動軟管或金屬管斷裂；4、制動踏板至總泵的鏈接脫開

十六、空調(diào)制冷裝置應(yīng)重點檢查的部分有哪些？

答：1、各個管路接頭及閥門連接處；2、全部軟管；3、壓縮機油封、缸蓋密封墊、維修閥；4、冷凝器表面被刮壞、壓扁、碰傷之處；5、膨脹閥的進出口連接處、膜盒周邊的焊接處；6、儲液罐易熔安全閥、觀察玻璃邊緣、低壓開關(guān)連接處

十七、發(fā)動機功率偏低的原因有哪些？

答：1、燃油供給系調(diào)整狀況不佳；2、電火系技術(shù)狀況不佳；3、氣缸密封性不佳

十八、簡述底盤測功機對底盤測功的方法：

答：1、定檔位、松開手制動、踩下加速踏板、同時調(diào)節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載、使發(fā)動機在節(jié)氣門全開的情況下以標定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；2、代發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后、讀取并答應(yīng)驅(qū)動車輪的輸出功率值、車速值；3、在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對滾筒加載、至發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至最大扭矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時、讀取并打印驅(qū)動車輪的驅(qū)動力值和車速值；

十九、氣泡水準儀轉(zhuǎn)盤的作用有哪些？

答：1、在前輪定位值檢測時、便于靜止汽車前輪轉(zhuǎn)向并轉(zhuǎn)至規(guī)定值；2、可測得兩前輪最大轉(zhuǎn)向角；3、課測得兩前輪轉(zhuǎn)向時、齒輪轉(zhuǎn)角大于外輪轉(zhuǎn)角的關(guān)系

二十、轉(zhuǎn)向輕便性的實驗方法有哪些？

1、原地轉(zhuǎn)向力實驗；2、低速大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向力實驗；3、彎道轉(zhuǎn)向力實驗

二一、定期維修（事情維修）的概念及其優(yōu)缺點

答：1、概念：定期維修又稱為時間預防維修。他是以時間作為維修期限；

    2、優(yōu)點：容易掌握維修時間、維修計劃及其組織管理工作簡單、明確、能預防故障的發(fā)生；

3、缺點：對磨損意外的其他故障模式（疲勞、銹蝕）而造成的故障不能考慮在內(nèi)、不能針對總成或者裝置的實際情況進行維修；

二二、事情維修的概念及其優(yōu)缺點

答：1、概念：事情維修又稱為按需維修；他是根據(jù)汽車各裝置的實際情況來確定維修時期、不給各裝置或機件規(guī)定拆卸范圍和維修期限、而是在檢查、測試其技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上確定最佳維修時機；

    2、優(yōu)點：可以充分發(fā)揮汽車零部件和機件的應(yīng)有作用和潛力、提高其預防維修的有效性、減少維修工作量和認為差錯

3、缺點：維修費用過高并且要求修理單位要有一定的診斷條件；

二三、就車修理法的概念和優(yōu)缺點

答：1、概念、舊車修理法是指汽車在修理過程中、從車上拆下的總稱和零部件、除更換應(yīng)報廢的外、凡能修復的仍要裝回原車使用的修理方法

    2、優(yōu)點：工作量小、有非常必要的現(xiàn)實意義；

3、缺點、影響修理和裝配工作的連續(xù)性、延緩了汽車修復竣工的時間

二四、總成互換修理法的概念和優(yōu)缺點

答：1、概念：總稱呼喚修理法是指汽車在修理過程中、除汽車車架及客車車身應(yīng)就原件修理外，其他需要修理的總稱零部件都換用周轉(zhuǎn)總稱或周轉(zhuǎn)零部件的一種修理方法；

    2、優(yōu)點：可以保證汽車裝配的連續(xù)性、從而縮短汽車的修理周期、達到高效、優(yōu)質(zhì)和低耗的目的；

3、缺點：需要一定周轉(zhuǎn)總稱和零部件的儲備量、并且具備比較完善的生產(chǎn)工藝設(shè)備、且所修汽車的車型或業(yè)務(wù)范圍比較簡單

二五、車輛重置成本的估算方法有哪些

答：1、重置核算法、2、指數(shù)調(diào)整法；3、類比法（類比分析法）